在发动机没有熄火的情况下,如果再次转动钥匙点火,会不会损坏发动机?

今天的汽车发动机噪音很低,加上今天汽车的隔音和降噪功能。司机坐在驾驶室里几乎听不到发动机的运转声。不看转速表很难判断发动机是否在运转。 如果司机在没有注意到发动机熄火的情况下再次转动钥匙点火会发生什么?会伤害发动机总成吗?对于绝大多数汽车来说,在发动机正常运转的情况下,再次将钥匙转到起动档或按下起动按钮都不会有任何反应。 因为在汽车的起动系统中,为了防止这种误操作的发生,重复起动防止装置被人为地设置以避免起动机的二次起动。 这种防止重复起动的装置大致可分为两种类型:机械式和电子式。 机械式防重复起动装置是指在点火开关上设计的机械锁止机构。当钥匙从接通档拧到起动档,然后自动返回接通档时,内部锁定机构将沿一个方向锁定钥匙。此时,钥匙不能再次转动到起动档,只能从on档回到ACC档或锁止档 然而,当钥匙回到加速档或锁止档时,发动机已经关闭,从而防止起动机在发动机运转时被重复驱动。 只要钥匙转到起动档,无论发动机起动是否成功,这种机械式防重复起动装置都会锁定在一个方向。要重新启动,钥匙只能返回ACC档或锁定档。 该装置结构简单,原理简单,成本较低,技术可靠,广泛应用于一些低端车辆、卡车和工程机械中。 原则上,用于防止重复启动的电子设备相对复杂。 在相对初级的电子防重复起动装置上,主要通过发电机和起动电路之间的联锁、从发电机中性点到起动继电器的连线来实现。 当发动机未起动时,中性线不通电,起动继电器由点火开关控制,并将在起动位置接通,向起动机供电并驱动发动机运行。当发动机起动时,发电机开始发电,中性线开始通电,起动继电器短路,这相当于断开起动电路。 此时,即使钥匙转到起动档,由于起动继电器始终处于关闭状态,起动机也无法获得起动电流,并且不会自然工作。 这种装置不太可靠。如果中性线被切断,或者发电机不发电,起动继电器不能实现短路,从而防止重复起动功能失效。 然而,今天的汽车基本上实现了电子控制,并且许多功能需要通过控制单元来实现,从而使得更容易实现防止重复起动的功能。 如果我们在发动机启动后再次点火,发动机控制单元会将此操作视为误操作,直接忽略它,并且不会执行它。 所以在这种情况下,即使我们再次点火,汽车也不会有任何反应。 此外,为了防止起动时突然驾驶造成的安全事故,目前的汽车一般设计有空的起动功能 换句话说,发动机只能在变速箱处于空档(p档)时起动,起动电路断开,发动机不能在其他档起动。 因此,如果汽车运行正常,即使我们意外地重复点火,起动机也不会工作,汽车也不会有任何反应。 但是,并非所有型号都具有防止重复起动的功能,或者防止重复起动的功能无效。这时,我们不小心重复打火。这辆车会怎么样?不幸的是,我告诉你,这种情况确实会对发动机造成一些损坏。 此时,起动机驱动齿轮将被迫与发动机飞轮啮合,但起动机的转速高达几千转,而发动机的怠速约为800转,因此两者不会啮合。 然而,在起动机的强力驱动下,两者之间会出现可怕的高档现象。齿轮端面会剧烈摩擦,发出尖锐的咔嗒声,齿轮会很快磨损。 如果时间稍长一点,两个齿轮的端面将被损坏,两个齿轮将不再啮合,发动机将无法起动。 在这种情况下,周二只更换飞轮齿圈或起动机驱动齿轮,或者两者同时更换,这既费时、费力又昂贵。 还有一个更可怕的现象,起动机确实与飞轮啮合。 此时,起动机会在发动机的驱动下迅速旋转,起动机内部线圈的温度会迅速上升,然后绝缘层会被烧毁,线圈会短路和散开,电池主线会过热着火,导致自燃 这种情况也可能发生在点火开关损坏的某些型号上。

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